자전거 타는 사람에게 혜택을 주는 교통 프로젝트, 덴버의 자전거 안전 향상

덴버 컨트리 클럽 바로 남쪽에 있는 사우스 매리언 스트리트 파크웨이(South Marion Street Parkway)와 바야우드 애비뉴(Bayaud Avenue) 교차로에는 2019년 자전거를 타던 중 사망한 알렉시스 바운즈(Alexis Bounds)를 추모하기 위해 그늘진 나무에 사슬로 묶여 있는 스프레이 페인트를 칠한 흰색 "유령 자전거" 스탠드가 있습니다. 몇 피트 떨어진 곳에 파란색 거리 표지판이 운전자들에게 그녀를 기억하며 안전 운전을 요청합니다. 4년이 지난 지금은 빛이 바랜 또 다른 기념관이 근처 보도에 그려져 있습니다.

두 명의 어린 아들을 둔 37세의 어머니는 매리언(Marion)의 자전거 도로를 타고 가다가 덤프트럭에 치였습니다. 당시 도시 계획자들은 파크웨이 자전거 도로의 안전을 개선하기를 원했지만 지역 주민들의 반대에 부딪혔습니다.

덴버 시의 교통 계획 관리자인 David Pulsipher는 "이 자전거 도로의 미학과 기능, 필요성에 대해 지역 사회와 대화를 나누었다는 사실이 끔찍할 정도로 가슴 뭉클했습니다."라고 말했습니다. “그들은 '우리는 필요하지 않습니다. 완벽하게 안전합니다. 나는 항상 그것을 타고 있습니다.'라고 말했습니다. 그러다가 그런 일이 일어났어요.”

현재 South Marion Street Parkway에는 보호된 자전거 도로가 있으며, 충돌 현장 남쪽에서 워싱턴 공원의 공원 도로 막다른 곳까지 확장됩니다. 이는 기존 중앙분리대의 양쪽에 있는 자동차 차선과 자전거 이용자를 분리하는 4인치 높이의 콘크리트 장벽과 많은 사람들이 보기 흉하다고 불평하는 3피트 길이의 유연한 흰색 기둥으로 구성되어 있습니다.

Pulsipher는 "우리는 실제로 상황을 더 안전하게 만드는 것이 무엇인지 국가 모범 사례를 통해 알고 있습니다."라고 말했습니다. "그리고 그것이 미학이나 거리의 모습에 대한 사람들의 선호도를 희생하더라도 우리가 추구할 것입니다."

1마일 떨어진 시에서는 Little Cheesman Park에서 Grant Street까지 이어지는 Seventh Avenue의 또 다른 자전거 도로에 교차로 개조와 일반적으로 볼라드라고 불리는 유연한 흰색 기둥을 사용하여 제어 기능을 추가하고 있습니다. 일부 주민들은 1마일 길이의 프로젝트의 미학적 측면에 대해 불만을 토로하는 반면, 다른 주민들은 이러한 변화로 인해 실제로 거리가 덜 안전해질 것이라고 믿고 있습니다.

이와 같은 프로젝트는 2018년 시가 도시에 125마일의 자전거 도로를 추가하겠다고 약속한 이후 덴버 전역에 확산되었습니다. 새로운 차선이 생기면 운전자들은 불평할 수 있고, 집주인들은 동네에 주차 공간이 없으면 불평할 수 있습니다. 그러나 시와 주 공무원들은 더 많은 사람들이 집에 차를 두고 스스로의 힘으로 출퇴근하도록 장려하기로 결심했습니다. 그들은 전기 자전거 판매에 보조금을 지급하고, 다가오는 교통량이 없을 때 콜로라도의 자전거 운전자가 정지 신호를 양보 신호로 취급하는 것을 합법화한 작년의 "안전 정지"법과 같은 자전거 운전자 친화적인 교통 법안을 통과시키고 "비전"을 채택하고 있습니다. 제로'는 운전자에게 불편을 줄 수 있는 전용 설계 개선을 통해 자전거 이용자와 보행자에게 보다 안전한 거리를 만들려는 계획입니다.

Vision Zero는 교통사고 사망자와 중상자를 근절하기 위해 30년 전 스웨덴에서 시작된 국제 캠페인입니다. 이는 운전자가 때때로 충돌을 일으키는 실수를 하기 때문에(옹호자들은 이를 “사고”라고 부르기를 선호하지 않음) 거리가 자전거 운전자 및 보행자와의 충돌을 방지하도록 설계되어야 한다는 원칙에 기반을 두고 있습니다. 덴버(Denver)와 볼더(Boulder)를 포함한 수십 개의 미국 도시가 Vision Zero 약속을 했습니다. 덴버 지역 정부 협의회도 이에 서명했습니다. DRCOG는 지역 Vision Zero 계획을 채택한 국내 최초의 지하철 계획 조직 중 하나입니다.

마이클 핸콕(Michael Hancock) 전 시장은 2017년 시정 연설에서 비전 제로(Vision Zero)를 채택하여 2030년까지 교통사고로 인한 사망자와 심각한 부상을 제로로 만들겠다고 약속했습니다. 2018년 덴버는 5년 125마일 목표를 세웠고 지난 5월 공무원들은 이를 발표했습니다. 그들은 그 목표를 달성하고 초과했습니다. 이제 새로운 자전거 도로의 총 길이는 145마일에 이릅니다. 일부는 전통적인 자전거 도로인 반면, 일부는 "완충" 또는 "보호"로 분류됩니다.

일반 자전거 차선은 연석이나 주차 차선과 평행하게 뻗어 있으며 포장 도로에 그려진 흰색 줄무늬 선으로 자동차 차선과 분리되어 있습니다. 여기에는 교통 속도를 늦추고 횡단보도를 더 짧게 만들기 위해 설계된 교차로 기능이 포함되는 경우가 많습니다.