산타바바라, 스테이트 스트리트 산책로를 따라 지정된 자전거 도로 개설

산타바바라 시는 스테이트 스트리트(State Street) 산책로의 8개 블록에 보행자와 자전거 이용자를 분리하기 위해 자전거 도로를 만들 계획입니다.

산타바바라 시의회는 화요일 거의 4시간에 걸친 회의에서 블록당 약 10,000달러의 비용으로 지정된 차선을 만드는 것에 대해 7대0으로 투표했습니다.

그것은 쉬운 부분이었습니다.

그러나 등장한 대부분의 드라마는 자전거 운전자의 속도를 늦추기 위해 속도 제한을 만들 것인지 여부에 관한 것이었습니다. 켈리 고든(Kelly Gordon) 경찰서장은 현재 State Street에서 자전거 운전자에 대한 속도 제한을 시행할 수 없고 너무 복잡할 것이므로 시차를 두고 접근하는 것이 더 나을 것이라고 말했습니다.

"한 번에 모든 것을 하기에는 너무 많은 일입니다."라고 Gordon은 말했습니다. "우리는 실제로 무엇이 효과적인지 알지 못할 것입니다."

마이크 조던(Mike Jordan) 의원이 반발했습니다.

“아무것도 하지 않거나 충분히 할 수 없을 때, 그 공백은 나쁜 행위자들에 의해 채워집니다.”라고 조던은 말했습니다. "지금은 그 거리에 속도 제한도 없습니다. 전혀 0입니다. 따라서 사람들에게 '위험하게 운전하는 것처럼 보이지 마세요.'라고밖에 말할 수 없습니다."

조던은 시속 20마일의 속도 제한은 "너무 빠르다"고 말했습니다. 그는 더 이상 State Street를 점령하는 차량이 아니라고 말했습니다. 자전거 타는 사람들이에요.

조던은 자전거 운전자를 관리하지 않는 것이 폐쇄된 스테이트 스트리트를 지지하려는 지역사회 사람들의 호의를 약화시키고 있다고 말했습니다.

Meagan Harmon 의원은 Jordan을 반박했습니다.

Harmon은 “집행 메커니즘이 없을 때 표지판이 악당에게 영향을 미칠 것이라는 생각은 단지 희망사항일 뿐입니다.”라고 말했습니다.

그녀의 발언으로 여러 방향으로 엇갈리던 논의가 끝났다. 자전거 도로에 페인트와 경계선을 설치하는 것 외에도 시의회는 직원들에게 스테이트 스트리트와 주변 지역의 철저한 청소를 고려하도록 지시하기로 합의했습니다. 직원은 몇 가지 옵션을 가지고 다음 달에 돌아올 것입니다.

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시의회는 또한 State Street에 일종의 셔틀 서비스를 만들기 위해 7-0으로 투표했지만 시 직원에게 세부 사항과 서비스 제공자를 파악하도록 지시했습니다. 그들은 그라나다 극장 앞 스테이트 스트리트에서 차량 하차를 허용할지 여부에 대해 잠시 멈췄습니다.

랜디 로우즈(Randy Rowse) 산타바바라 시장은 이 과정과 지나치게 복잡한 문제에 대해 불만을 표명했습니다. 그는 산책로의 적어도 일부를 다시 차량에 개방하고 아마도 500 및 600 블록을 차량 없는 지역으로 남겨두는 것을 제안합니다.

“저는 여기 앉아서 우리가 어지러워지는 것을 들으며 지구상에서 가장 단순한 일을 하지 않으려고 최선을 다하고 있습니다.”라고 Rowse는 말했습니다.

그는 거리가 다시 열리면 도시에는 트롤리와 차량 통행이 가능하고 공연 중 그라나다 극장 앞에서 하차가 허용될 수 있다고 말했습니다.

Rowse는 “우리는 이것을 훨씬 더 간단하게 만들 수 있다고 생각합니다.”라고 말했습니다. “저는 우리가 이것을 하여 거리를 활성화할 수 있다고 생각합니다.”

그는 또한 차량을 허용하는 것이 공공 안전을 위해 더 안전하다고 말했습니다.

Rowse는 "공공 안전은 최선을 다하고 있습니다. 그들은 자전거를 타고 내려오지만, 소방차를 남겨두고 블록 중앙에 있는 피해자에게 달려가고 있습니다"라고 Rowse는 말했습니다. "보행자가 있을 때 거리를 흑백으로 달리고 싶지 않기 때문에 우리는 거리에 흑백을 표시하지 않습니다."

Noozhawk 직원 작가 Joshua Molina는 [email protected]으로 연락할 수 있습니다.