장인들이 MADE 자전거 쇼에서 처음부터 만든 자전거를 선보입니다.

올해 포틀랜드 시내에서 첫선을 보인 Zidell Yards에서 열린 MADE 수제 자전거 쇼의 커뮤니티 회원.Kayla Nguyen/The Oregonian

포틀랜드 거리의 자전거 대부분은 공장에서 제작되지만 일부는 바퀴부터 핸들바까지 완전히 맞춤 제작된 자전거입니다.

지난 주 포틀랜드 사우스 워터프론트를 따라 있는 Zidell Yards에 전 세계의 자전거 수리공들이 모여 수제 자전거의 전통을 기념하고 그들이 경력을 쌓아온 복잡한 기술을 선보였습니다.

MADE 수제 자전거 쇼에는 독일, 프랑스, ​​영국, 일본, 나미비아 등 다양한 국가에서 온 200명이 넘는 프레임 제작자가 참여하여 자신의 작품을 전시했습니다. 방문객들은 맞춤형 자전거를 둘러보고 제작자와 그들의 기술에 대해 이야기를 나눴습니다.

대부분의 자전거는 라이더가 직접 맞춤 제작한 자전거라도 공장에서 대량 생산됩니다. 그러나 사이클리스트의 관점에서 볼 때, 수제 자전거는 각 부품을 원하는 대로 정확하게 맞춤 제작할 수 있는 기회를 제공하여 최고의 품질과 편안함을 보장합니다.

쇼의 공동 창립자이자 디렉터인 Billy Sinkford에 따르면 쇼의 각 자전거는 개별 라이더에 맞게 특별히 설계되고 측정되었습니다.

"크기 조정이 맞춤화될 뿐만 아니라 자전거의 모양도 결정할 수 있으므로 자전거를 100% 나만의 것으로 만들 수 있습니다."라고 그는 말했습니다. "당신만을 위해 만들어진 제품이 있다면, 방금 구입한 제품보다 훨씬 더 깊은 관계를 맺게 됩니다."

자신의 레이블인 Black Cat Bicycles의 프레임 제작자인 Todd Ingermanson은 자신의 프로세스를 시연하기 위해 캘리포니아 앱토스에 있는 자신의 매장에서 자신의 대표 자전거 몇 대를 가져왔습니다. 자전거를 손으로 제작하는 것은 공장에서 만든 것보다 조립하는 데 훨씬 더 많은 시간이 걸리지만 Ingermanson은 제작 기술을 좋아한다고 말했습니다.

그는 “나는 그것을 음악이라고 생각하고 싶다”고 말했다. “논리적으로 말이 될 필요는 없습니다. 감정적인 일이에요.”

이번 쇼에 참가한 여러 브랜드와 마찬가지로 Ingermanson은 20년 이상 자전거 프레임을 제작해 왔습니다.

Onguza Bicycles의 Dan Craven은 이 직업에 대한 오랜 사랑을 바탕으로 설명했습니다. 나미비아 출신의 사이클 올림픽 2회 출전 선수는 나미브 사막 가장자리에 있는 오마루루에 있는 건축업자들이 모든 부품을 처음부터 제작한다고 말했습니다.

“그들은 기계를 사용하지 않고 쇠톱과 파일을 사용합니다. 그것이 바로 그들의 능력의 정확성, 얼마나 좋은가이다”라고 말했다.

Billy Sinkford(왼쪽)와 Dan Craven이 포틀랜드 시내에서 열린 MADE 자전거 쇼에서 Craven의 브랜드인 Onguza Bicycles와 함께 서 있습니다.Kayla Nguyen/The Oregonian

Craven은 2012년 OtjiHimba 언어에서 "광활한 무(無)의 광활함"으로 번역되는 Onguza를 창립한 이래로 자신의 손으로 건물을 짓는 힘을 옹호해 왔다고 덧붙였습니다.

“우리가 출시했을 때 우리의 첫 번째 자전거 판매 장소는 뉴욕시였습니다.”라고 그는 말했습니다. “사막 가장자리에 있는 이 작은 마을에서 우리가 자전거를 만들고 뉴욕, 런던, 베를린에 자전거를 판매한다는 사실은 마치 이것이 존재해야 한다고 느끼는 사람이 나뿐만이 아닌 것 같습니다. 밖에는 다른 사람들도 있어요.”

부품 제조업체부터 기존 건설업체에 이르기까지 Sinkford는 이전에 바지선 건설 현장이었던 Zidell Yard 창고를 점유한 모든 사람들이 고객을 위한 고성능 평생 제품을 우선시한다고 말했습니다. 일부 회사는 수십 년 동안 포틀랜드 지역에서 운영되어 진화하는 사이클링 장면을 목격해 왔습니다.

Paul Components는 사이클링 커뮤니티에서 미국산 자전거 제품과 고품질 알루미늄으로 널리 알려져 있습니다.Kayla Nguyen

포틀랜드에 있는 Ti Cycles Fabrication의 설립자인 Dave Levy가 이를 직접 목격했습니다. 열렬한 로드 사이클리스트인 Levy가 1990년에 매장을 열었습니다.

“나는 로드 라이딩 커뮤니티가 수년에 걸쳐 점점 작아지고 늙어가는 것을 보았다고 말하고 싶습니다.”라고 그는 말했습니다. "하지만 그래블 로드바이크의 출현으로 나이가 많든 적든 라이더가 많아지고 차가 적은 곳에서 교류하는 사람들이 늘어나는 것을 보았습니다."