NYC DOT, 대형 페달 사용 승인

뉴욕시 교통부는 도시 내 배송을 보다 안전하고 지속 가능하게 만들기 위해 대형 페달 보조 화물 자전거의 사용을 승인하는 조치를 취했습니다.

NYC DOT 국장 Ydanis Rodriguez에 따르면 페달 보조 화물용 자전거는 뉴욕의 항상 붐비는 거리에서 오염이 심한 대형 트럭의 수를 줄일 수 있습니다. 화물용 자전거 2대만 있으면 박스 트럭 한 대의 용량을 대체할 수 있으며, 이를 통해 연간 14톤, 즉 약 30,872 승용차 마일의 탄소 배출량을 줄일 수 있습니다.

제안된 규칙은 최대 폭 48인치, 최대 4개의 바퀴를 갖춘 페달 보조 자전거를 도시 거리에서 운행할 수 있도록 허용함으로써 화물 배송을 위한 기존의 저공해 옵션을 확장할 것입니다. 이러한 확장된 규칙은 더 무거운 짐을 화물용 자전거로 운송하는 것을 허용합니다. 화물용 자전거의 크기가 작기 때문에 자전거 도로를 사용할 수 있고 밀집된 도시 지역에서 흔히 볼 수 있는 좁은 거리를 쉽게 이동할 수 있습니다.

뉴욕 시장 Eric Adams는 “뉴욕시에서는 안전과 지속 가능성이 밀접하게 연관되어 있습니다. 우리 행정부는 매일 혁신하고 두 가지 모두를 발전시키기 위해 모든 도구를 사용하고 있습니다”라고 말했습니다. “화물 자전거는 거리 안전과 환경을 우선시하면서 도시 전체에 물품을 이동하려는 우리 행정부의 노력에서 귀중한 도구였습니다. 이러한 페달 지원 화물 자전거는 뉴욕 주민들이 탄소 배출과 교통 혼잡을 줄이면서 필요한 품목을 얻는 데 도움이 될 것입니다. 위험한 트럭을 거리에서 몰아내는 것입니다.”

NYC DOT는 2019년에 상업용 화물 자전거 시범 프로그램을 시작한 이후 뉴욕시에서 화물 자전거 배송이 급격히 증가했습니다. 2022년에는 화물 자전거가 500만 개 이상의 패키지를 배송했으며, 이는 130,000회 이상의 여행을 의미하며 650,000톤의 탄소 배출을 방지했습니다.

NYC DOT는 또한 화물 배송 산업의 동향을 토대로 새로운 규정으로 해결할 수 있는 화물 자전거 배송에 대한 충족되지 않은 수요가 여전히 상당하다고 판단했습니다.

Stand.earth에 따르면 운송 부문은 여전히 ​​주요 탄소 배출원이며, 택배의 마지막 구간에서 450만 톤 이상의 탄소 배출이 발생한다고 합니다. 배송 경로의 마지막 구간에서 특히 유용한 화물 자전거는 이러한 상황을 바꾸는 데 도움이 될 수 있습니다.

Open Plans의 공동 이사인 Sara Lind는 “화물 자전거는 우리 동네에 부정적인 영향을 주지 않으면서 배달 트럭과 동일한 작업을 수행할 수 있습니다.”라고 말했습니다. “좁은 거리를 탐색하기가 더 쉽고, 연석에서 훨씬 적은 공간을 차지하고, 공기 오염을 배출하지 않으며, 공회전 엔진 소음 없이 조용하게 앉아 있는 동안 작업자는 패키지를 집까지 바로 배달합니다. 더 넓고 안전한 자전거 도로와 안정적인 적재 구역이 결합된 화물 자전거는 21세기에 급성장하는 전자 상거래를 수용할 수 있는 훌륭하고 효율적인 방법입니다.”