뉴올리언스 노동자들이 First E를 조직하다

트랜스 기계공이 이끄는 Blue Krewe United는 이번 달에 노조 표창을 받았습니다.

시라 메이 라크(Syrah May Lark)는 18세가 된 직후 외발자전거를 타고 미국 전역을 횡단했습니다. 이제 24살이 되기 한 달밖에 남지 않은 이 조숙한 자전거 정비공은 지난 10년 동안 노조 조직률이 가장 낮은 주에서 성공적인 Blue Krewe United 노조 결성 캠페인의 공동 리더가 되었습니다. 트랜스 여성으로서 노동 조합원 수가 하위 7개 주에 속하고 트랜스젠더의 삶이 주 의회의 공격을 받고 있는 루이지애나에서 동료들을 조직하는 것을 돕는 것은 균형이 필요한 모험이기도 했습니다. 대담함과 용기. “우리가 직장에서 권리를 얻는 방법은 집단적 해방을 얻는 방법과 같습니다.” Lark가 Truthout에 말했습니다. “대담하게 투쟁하고, 대담하게 승리하고, 조직함으로써.”

New Orleans의 Mid-City 지역에 위치한 Walgreens 크기의 Blue Krewe 창고에서 일하는 기계공과 기술자에게는 몇 달간 불안한 시간이었습니다. 여름은 너무 더워서 주지사는 공식적인 폭염 비상사태를 선포했습니다. 그들의 유일한 휴식은 욕실과 함께 냉방이 되는 작은 휴게실에서 15분간의 유급 휴식 시간 2회입니다. 근로자들은 무급 점심 시간을 시원하게 보낼 수도 있지만 나머지 8시간 교대 근무 시간은 현장에서 보내거나 정비소, 자전거 및 배터리가 있는 에어컨이 없는 넓은 작업 공간에서 보내게 됩니다. 열지수가 화씨 105도까지 올라가면 시계를 볼 수 있으며 질문도 받지 않지만 시간에 대한 보상은 받을 수 없습니다. Lark는 "글쎄, 우리는 돈을 받아야 하기 때문에" 자주 사용되지 않는 정책이라고 말했습니다.

Blue Krewe는 도시 전역의 허브에서 임대할 수 있는 약 800대의 Blue Bike를 관리하는 커뮤니티 기반 비영리 단체입니다. 이 숫자는 2025년까지 2,500대로 늘어날 것으로 약속되어 있습니다. 이러한 전자 자전거는 다음 앱을 통해서만 액세스할 수 있습니다. 스마트폰.

Blue Krewe CEO Geoff Coats는 2020년 3월에 115대의 자전거를 철수하면서 2017년 12월에 회사를 시작한 원래 소유자의 뒤를 이어 2020년 10월에 회사에 합류했습니다. (Blue Cross는 부분적으로 Blue Bikes를 뉴올리언스로 다시 가져온 공로를 인정 받았습니다. 대유행 기간 동안 사회적 거리두기를 허용하는 안전한 교통 수단입니다.) Coats의 리더십에 따라 Blue Bikes는 2021년 3월 라이더를 위해 온라인으로 돌아왔습니다.

2021년 Biz New Orleans는 다음과 같이 보고했습니다. “보험, 연료, 유지 관리 및 수리 사이에서 루이지애나의 일반적인 운전자는 차량 소유에 연간 약 4,123달러를 지출할 것으로 예상할 수 있습니다. 이는 주 중에서 가장 높은 연간 비용 추정치입니다. 전국적으로 평균 비용은 약 $2,807입니다.” 뉴올리언스의 대중교통 옵션이 제한되어 있는 Blue Bikes는 빈곤층과 노동자 계층의 중요한 교통 격차를 메우고 기후 완화를 향한 움직임에서 자동차 의존도를 줄이기 위한 것입니다.

자전거를 회수 및 수리하고 뉴올리언스의 유명한 바퀴 자국이 난 도로와 전설적인 구덩이로 인해 덜거덕거리는 결함이 있는 부품을 교체하는 20명의 Blue Krewe 직원이 있습니다. 그들은 고르지 않은 지형을 직접 알고 있으며, 자전거를 거리로 다시 보내기 전에 안전 점검을 수행하여 라이더가 번거로운 고장 없이 자주 출근할 수 있도록 목적지에 도착할 수 있도록 합니다.

Blue Krewe의 기계공과 기술자 대부분의 기본 임금은 지난 몇 년간 시간당 15~17달러 사이에 머물렀습니다. 올 봄에 서로 대화를 시작하면서 알게 된 사실입니다. 이때 비영리 단체를 노조화하려는 움직임이 시작되었습니다. 진지하게.

조직화 노력을 촉발한 다른 마찰 지점도 있었습니다.

자전거에는 라이더가 배터리 전력의 약간의 도움을 받아 더 빨리 또는 더 멀리 갈 수 있도록 페달을 움직이는 배터리가 있습니다. 온도가 올라가고 지나치게 높은 상태가 유지됨에 따라 열에 민감한 자전거 배터리가 폭발할 위험이 더욱 커졌습니다. 전기자전거 배터리 폭발은 최근 뉴욕시 소방서 조사의 대상이었으며, 그곳에서 114건의 폭발이 발견되었으며, 그 중 80건의 화재가 구조물 내부에서 발생했습니다. 건물 전체가 불타면 어쩌지? Lark는 한 번 이상 궁금해했습니다. 불이 얼마나 멀리까지 퍼질 수 있었나요?